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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需不能不逛求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形熱門產品，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
台積電董事長張忠謀日前表示，政府鼓勵產業轉型，卻沒有具體方向，讓業界無所適從。對此，經濟部今天(6日)回應，會加強與業界溝通，希望產業政策能與業界結合。
台積電董事長張忠謀5日出席第十屆全國科學技術學術會議時表示，過去大會，科技界及產業界都不斷提出想法、做法，希望找出未來發展方向，但如今業界與會比例大幅降低。他也直言，政府不斷要求產業轉型，但卻沒有提出具體的方向，很多人都在『哀號』，找不到轉型方向。
對此，經濟部次長楊偉甫6日出席105年度國營事業經營績效管理研討會時表示，政府在產業政策方面，如近期提出的五加二產業計畫以及未來發展方向，和業界溝通還有待加強，將會另找時間和張忠謀做溝通。他說：『(原音)今天早上看到張忠謀董事長的發言後，目前也請部內相關單位包含工業局，再把我們現在想做的事情整理一下，再找時間跟張董事長來進一步請教，當然是希望說政府政策能夠跟產業界結合。』
對於張忠謀表示，台灣經濟正面臨紅色供應鏈、美國總統當選人川普揚言要讓製造業回流美國等多方壓力；全國科學技術學術會議不應只是政府和研究界討論抽象的題目。楊偉甫認為，此會議性質較偏向政策面的討論，而張忠謀是從產業角度出發。他也提到，對於科技大會的運作，各界若有意見、更好的方法或溝通平台，政府都願意來做。
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